Description
UN NOUVEAU GROUPE THERMIQUE BIG BORE RÉVOLUTIONNAIRE POUR LES MOTEURS MINARELLI HORIZONTAUX 50 cm³ REFROIDIS À L'AIR, DONC POUR DES APPLICATIONS TELLES QUE L'APRILIA RALLY, LA MALAGUTI F10, LA F12, F15 ET YAMAHA JOG ! Le département technique d’Athena a réussi à intégrer dans ce nouveau groupe thermique big bore des solutions jusqu’alors réservées aux moteurs conçus pour des performances plus élevées, comme les 2T Racing de GP. Les différentes solutions techniques innovantes introduites dans ce projet permettent désormais d'atteindre avec ce moteur des performances jamais égalées auparavant. CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES 1. CONDUITS DE CYLINDRE RÉVOLUTIONNAIRES 2. CULASSE À ENCLIQUETAGE AUTOCENTRANT 3. NOUVEAU PISTON DE COMPÉTITION 4. SYSTÈME DE FIXATION RÉINVENTÉ Avec ce nouveau kit, Athena introduit de nombreuses solutions jusqu’ici inédites sur le marché pour ces applications. Le résultat est tout simplement le groupe thermique le plus performant jamais conçu dans sa catégorie.CONDUITS DU CYLINDRE RÉVOLUTIONNAIRES La grande expérience des techniciens d'Athena, y compris dans le monde des 2T, a permis de concevoir ce cylindre en bouleversant la tradition. Les passages d'échappement ont été entièrement repensés. Grâce à des analyses thermo-fluidiques du moteur, il a été possible d'augmenter les performances du moteur en termes de puissance et de couple, avec des résultats jamais atteints jusqu'à présent.Grâce au système innovant de fixation du cylindre au carter sans vis de fixation, il a été possible de concevoir et d'adopter un canal d'échappement de section ovale élargie avec des boosters latéraux. Cette solution n'existe aujourd'hui sur aucun autre cylindre de ce type disponible sur le marché.CULASSE ENCASTRÉE À CENTRAGE AUTOMATIQUE La culasse est un autre élément auquel le département R&D d’Athena a accordé une attention particulière : la refonte de la chambre de combustion a inclus une étude de la configuration interne afin de maximiser la puissance générée par la phase de combustion.L'usinage CNC prévoit un profil qui dépasse de 1,5 mm par rapport au plan d'appui ; cet élément, en plus de faciliter l'installation, permet de maintenir un centrage parfait sur le cylindre. De plus, cela améliore encore la capacité d'étanchéité et donc l'efficacité de l'ensemble du groupe thermique.NOUVEAU PISTON DE COMPÉTITION L'étude du piston à tête plate s'est concentrée en particulier sur l'interaction avec l'admission. La fenêtre usinée par CNC sur la jupe est conçue pour maximiser le flux d'entrée et favoriser ainsi une pression accrue sur le carter de pompe et une meilleure lubrification de la cage à rouleaux.SYSTÈME DE FIXATION RÉINVENTÉ Tout le système de fixation classique de la culasse et du cylindre à base de goujons a été supprimé au profit de l’introduction d’un nouveau système breveté par Athena qui utilise des boulons spéciaux habituellement employés dans les moteurs les plus performants. Le serrage du cylindre sur le carter (type Racing) à l'aide de boulons et d'une clé dédiée est une solution qui, d'une part, réduit les dilatations du cylindre, au profit d'un serrage plus efficace, et, d'autre part, permet la refonte sophistiquée du passage d'échappement qui rend ce produit si spécial et performant.Découvrez dès maintenant tous les accessoires liés au groupe thermique horizontal Yamaha-Minarelli :
Kit d'échappement complet Racing, Kit d'allumage électronique, Filtres à air, Kit d'admission Big Valve System, Kit de carburateurs, Arbres de moteur.
Augmentation sensible des performances sans compromettre la fiabilité du moteur
