Arbre de transmission Standard | Broche Ø10mm | Course Standard | Pièces détachées d'origine

L'arbre moteur est l'un des composants fondamentaux de la transmission : sa conception et sa fabrication doivent être soignées dans les moindres détails afin de garantir un rendement et une fiabilité maximaux.

Athena est leader dans la production de pièces détachées pour motos et voitures grâce à l’attention qu’elle consacre au développement et à la fabrication de ses produits : chaque arbre moteur Athena est en effet forgé dans de l’acier à haute résistance à la traction et réalisé à l’aide de machines à commande numérique CNC. Après des traitements thermiques et chimiques spécifiques, l'arbre acquiert une grande résistance et une bonne élasticité, garantissant d'excellentes performances même en cas d'utilisation intensive et dans des conditions extrêmes.

Les arbres moteurs sont tous conçus, assemblés et équilibrés avec précision selon les spécifications OEM afin d'égaler ou de surpasser les composants d'origine en termes de performances et de durée de vie. Grâce à leurs caractéristiques, les arbres moteurs Athena s’adaptent même aux moteurs les plus élaborés, supportant sans difficulté des puissances très élevées et des contraintes importantes.
Athena propose une gamme qui répond à tous les besoins :

1) Original : parfait substitut de l’arbre d’origine, mais doté d’un équilibrage supérieur et d’une bielle allégée. Chaque kit comprend une cage à rouleaux spéciale.
2) Racing (axe de bielle Ø10 mm) : manivelles pleines entièrement usinées au tour pour réduire le volume dans la chambre de manivelle. L'arbre est équipé d'une bielle allégée et fourni avec des cages à rouleaux spéciales (tête et pied de bielle).
3) Racing (goupille Ø12 mm) : identique au vilebrequin Racing 10 mm, mais avec un alésage de pied de bielle pour goupille de Ø12 mm.
4) Racing Corsa Lunga (goupille Ø12 mm) : identique au vilebrequin Racing 12 mm, mais avec une course allongée. Cet arbre peut être associé aux kits de cylindres Racing Corsa Lunga développés par Athena pour augmenter la cylindrée à 80 cm³.